我们每个人在表达一个事物的时候，最直接的反应就是，直抒胸臆。
没错，直抒胸臆是我们最习惯的表达方式，但是这种表达方式最大的害处在于，它不管对方接收还是不接收，都要表达。
而且，每个人在表达的时候，假如对方并没有认真在倾听，就内心多多少少都有些失落。
我们常常忘记了自己在表达的时候的一个根本目的是，我们期望对方真的听了进去。
或者是，我们发现对方在“认真倾听”，却并不知道对方真正接收了多少。
我们更加倾向的方式是直接告诉对方结论，就好像我们某些媒体说“某某功是邪教”，却并没有告诉我们为什么它是邪教，“某某白皮书是对我们内政的严重干涉，对此我们表示强烈的愤慨，却没有告诉我们“某某白皮书”到底写了什么？
对于这样一个直接推给你的结论，你愿意不愿意简单地选择接受？
如果本来就接受他的结论，其实他跟你说与不说都是一样。
如果不接受他的结论，那么即使你表面上点头，心里也是大摇其头的。
所以，我们就会发现，我们每个人都倾向于自己思考，得出问题的结论，不不是被人家给硬塞给你一样东西。
SCQA模型，严格来讲是个思维的模型，这个思维的模型，不仅仅可以用在PPT架构设计上，也可以用在你的工作报告中，还可以用在你的日常表达中。
这个S是Situation，是描绘一个情景。
这个C是Complication，是在这样一个情景下产生冲突。
这个Q是Question,当这样一个冲突产生所引发的问题。
这个A是Answer，是你对此问题的回答。
第一次接触这个模型的人还比较陌生，那么我就举一个中国近代史上的例子来说明：
大家都知道鸦片战争的起因来自于林则徐的禁烟，当时林则徐是如何上书道光皇帝要求禁烟的呢？
林则徐原版的奏折很长，我把大意说一下。
“近些年来银价非常昂贵，我原以为是奸商以票骗银，后来发现不是，而是大量的白银都通过买卖鸦片流到了国外，现在国内的钱庄库里面所积的白银均已告急，户部的财政吃紧。而且鸦片容易让人上瘾，现在部队里的军人很多人都吸食鸦片上瘾，失去了战斗力”（这段林则徐是描述了一个情景）
“假设让鸦片流毒天下，恐怕没几年中原就没有可御敌之兵，国库里也没有发饷的银子”（这段林则徐描述了一个冲突）
“面对如此危局我们该怎么办？”（林则徐提出的疑问）
“鸦片一日不绝，本大臣一日不回”（林则徐给出的回答是查禁鸦片）
这就是用SCQA模型表达一个范例。
而我们通常人在表达一个事物通常就是直抒胸臆，“皇上，查禁鸦片吧，我一定誓死办成这件事情”，想想看，林则徐如果直接表达这个A给道光皇帝，皇帝会让他去禁烟吗？
有些受过表达训练的人，比如上过TTT（培训培训师）课程的人就会知道，你要表达的东西要与对方有关系，对方才会有兴趣（what it is for me)。
同样是林则徐禁烟，如果用了Q&A的表达是这样的：
“面对我们无饷银可发，无军队可以用的危局我们怎么办？”（这里是Q）
“我们要坚决查禁鸦片，不让鸦片流毒于社会！”（这里是A）
从这里我们就可以看出，单纯是Q&A就已经能够让你的表达吸引人很多。
因为人在带着问题去理解一个东西，目的性会更加清楚。
只是这个Q到底怎么来？有些人可以找到这个Q进行提问，有些人却找不到这个Q。
原因是，我们很多人并没有去调查了解，这个Q产生的情景和冲突。
比如说：
法国皇帝拿破仑，有一次去视察炮兵部队，发现在每个炮的炮口底下，都站着一个士兵，他不知道这个站在炮口底下的士兵是起什么作用，他就去问一个老兵，老兵说，制度规定炮口底下必须站一个士兵，而且这个制度已经延续很多年了，一直都是这么做的。
一般人恐怕就放弃了这个事情，但是拿破仑知道在战场上一个士兵的意义，多一个士兵投入战斗就多一分战斗力。通过调查了解，他找到原因，原来以前的炮都是前膛炮，必须有一个士兵站在炮口底下往炮筒里面加炮弹，但是后来炮改成了后膛炮，这个站在炮口下的士兵位置却保留了下来。
所以，善于找到这个Q后面的情景，是有效架构你思路的好方法。
在很多的培训课当中，为什么有些课程让人听起来打不起精神，而有些课程却很吸引人？
这是因为，讲师在每个理论的导入（A部分），都有相应的情景做支撑（S部分），由相应的情景产生的冲突，启发学员自己去思考。
从这里我们可以看出，SCQA实际上是大脑思考问题的一个线性的流程。前短时间有个朋友在朋友圈发了一条《自动挡的汽车你真的会开吗？》挺有意思的，我们来看看它的结构：
自动档汽车你真的会开吗？
你是不是觉得自动档车，简直就是傻瓜车， 踩油门就走，可真的是这样么？
我们先看看下面几种情况：
1. 踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
2. 等红灯时-踩刹车 ....绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者 -踩刹车-挂P档....绿灯亮 -挂D档 -抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
3. 行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬，你是这样的吗?
4. 一D到底 ,从来不用限制挡，减速用刹车控制，这是不是你?
5. 超车的时候，只需深踩油门就ok了，是不？
6. 行驶结束停车后，挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙，对不对？
（以上是情景部分）
如果你觉得以上几条基本木有什么问题 ，你也是这样操作的 ，那可以肯定的告诉你！！都，不，对！！
你还不了解自动档车车，该好好学学， 否则你的车会因为你的那些坏习惯而折寿8
（以上是冲突部分）
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正确的操作方法和习惯:
（这个实际上是Q，“那么正确的操作方法和习惯是什么呢？）
就应对上面的6点，说说正确的操作方法：
1.先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹 、抬脚刹车 、起步。
理由：这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击!
2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹、挂N档、而不是P档! 更不能踩住刹车 ，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
理由:P档带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置造成磨损;车辆静止时，档位保持在D会磨损变速箱。
3.正确的操作:踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间）转之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档、提速。
理由:如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机 ，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢、肉 !是你误以为深踩油门就可以迅速加档)
自动档车轻踩油门 ，踩一下 ，松一下 ，可以实现提前升挡 ，达到节油的目的，但这样会影响了快速提速。
松油门加档后 ，再次踩下油门的时候 不可过重 ，否则 变速箱认为你要急加速而自动降挡 ，又回到较低档，造成跳档!
4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用。上坡(坡度较大)时，挂入1或2档 (道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，配合刹车使用。
理由:其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同，这样也可以减轻刹车盘的压力。
5.如果你要超前面速度较慢的车，可以先松油门 ，再一脚踩下去 ，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后， 松开油门 ，档位会回到当前你速度合适的档位，光用油门就可以控制了；如果你需要迅速提速， 那就应该配合使用限制挡 ，直接拉入低档配合油门完成提速。
理由:不用啰嗦了~
6.结束行驶的正确操作: 车进入停车位置 ，踩住刹车 -拉紧手刹 -推入P档 -轻抬起脚刹-拔钥匙。
很多人习惯是:停车-推入P档 -抬起脚刹- 再拉手刹 ，这样操作很可能下次开车造成挂不进档。
理由:当你挂入P档后，抬起制动踏板 ，如果地面不平会出现车小的移动 ，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合S后下次再摘档就费劲了。
（以上是A部分）
通过上面的例子，我们会发现，SCQA模型，是一步步地在引导听众的思路在往前走。
在描述一个情景，实际上就是讲故事，讲好S的关键，就是你有个足够吸引人的好故事。
当然不是为了讲故事而讲故事，而是要引起听众的心里冲突。
再加上你的提出问题的技巧，最好使用开放式的问题，
在问题之后，你对问题回答，会直接影响听者的满意度。
最后送大家四个字“先思后行”，对一个重要的表达，重要的行动，如果你的表达机会只有一次的话，你尤其应该慎重，做到先思而后行，让你的思考的力量强化你的行动的力量，你的人生就会取得更大的成功！
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