根据《2006年中国汽车产业投资重组研究报告》，当前我国汽车行业产能过剩问题严峻，主要表现为结构性过剩，主要集中在轿车及中重卡领域。全球主要的跨国汽车公司如通用、福特、丰田等在华合资企业都在继续扩大投资。在这样严峻的市场条件下，中国的汽车产业发展面临诸多挑战，而丰田的成功经验给我们带来了许多启示。

我们需要学习丰田建立企业的价值体系。研发能力、制造能力以及销售渠道建设是体现汽车企业综合实力的关键，但支撑企业提升综合实力、实现可持续发展的必然是其价值体系。没有价值体系的企业就像人失去了灵魂，容易迷失方向。我国汽车企业应建立自己的文化和价值体系。

我们应当以价值体系为核心，适应环境的变化制定经营战略。变革应适应时代的要求。如何在实现人和自然的和谐、实现可持续发展方面做出努力，不仅是汽车工业面临的问题，也是其他重化工业面临的挑战。几十年前的日本汽车业通过持续革新节能、环保技术，最终成为世界汽车领域的领先者。丰田在降低能耗方面进行了大量的技术投入，提高了汽车产业的技术竞争力，从而在国际市场上占有一席之地。我国汽车产业应更加重视科技的投入，尤其是在节能和环保方面。

我们应当学习丰田通过宣传企业的价值核心来确立企业形象。当接受了一个企业的价值观的时候，也就接受了这个企业的产品。对于汽车企业来说，也就意味着获得了市场。丰田通过宣传其价值观和产品，赢得了消费者的信任和认可。

二、丰田汽车公司的历史简述

丰田汽车公司始于1867年2月1.佐吉降生在位于今天日本静冈县湖西市的一个乡村里。从小受到父亲的影响，佐吉树立了坚定的信念：永远以不屈的精神挑战自己的目标，并怀着感念的心情回馈社会。

只有小学学历的佐吉开始跟着技艺高超的父亲学习木工手艺，但他看到了身边的人所过的贫苦日子，产生了“今后一定要干一番大事业”的想法。在参观过东京的工厂及博览会后，他对西方机械文明有了初步认识，决定致力于发明创造事业。

佐吉的故乡盛产木棉，很多家庭都将织布作为家庭副业。佐吉每天看到母亲农耕之余辛苦织布的场景，产生了改良织机的想法。从此，他立志发明方便、高效率的动力织机。

丰田集团的各公司仍然秉持着佐吉的重要遗训，继续前行。在佐吉的考察之旅（1910年5月至翌年1月）后，他对欧美各国情况的了解加深，更重要的是对自己发明的织机更加自信。回国后，佐吉再次投身于更高水准的自动织机发明工作，同时深受欧美普及的汽车影响，深感“今后是汽车的时代”。

在关东大地震（1923年）后的重建阶段，大量进口汽车在舞台上活跃，佐吉更强烈地感受到生产日本国产汽车的重要性。他将开发国产车的愿望委托给长子喜一郎。经过众多波折，佐吉研制的不停机自动换梭式丰田自动织机（G型织机）终于在1924年诞生。这种织机融入了丰田独特的智慧，能够在高速运行中进行不停顿的更换新梭，被当时在世界纺织业界处于领导地位的英国普拉特公司赞誉为“魔法机器”。

佐吉的专利转让特权协议达成后，丰田自动织机获得了全世界的认可。当时的丰田自动织机专利费用高达10万英镑，佐吉将这笔钱交给长子喜一郎并鼓励他学习汽车相关知识。喜一郎受到父亲的启发和影响，自幼喜欢机械，尤其对汽车情有独钟。在大学期间选择机械制造专业，毕业后有机会去欧美国家考察十个月之久，深受汽车工业发展和普及的触动。

喜一郎坚信“今后日本绝对需要汽车工业”，当时通用、福特完全垄断日本汽车市场的情况引起了他的深刻思考。他决心制造国产汽车，实现批量生产。尽管创业的道路充满艰难险阻，但正如中国古训所说：“有志者，事竟成。”丰田喜一郎造出了汽车，奠定了丰田汽车公司的基础，指明了公司发展的方向。他在老家的厅中挂着的条幅“百忍千锻事遂全”激励着他坚韧不拔、千锤百炼，最终成就一番事业。

从24岁开始，喜一郎就梦想着生产几千辆、几万辆、几十万辆汽车，让日本的道路上跑的都是丰田的汽车。他的想法受到了丰田家族其他长辈的反对。他坚定地想起了父亲佐吉发明自动纺织机的经历，坚信只要坚持信念、勇往直前，就一定能够冲出一条成功之路。

在制造日本国产汽车的道路上，丰田喜一郎一往无前奋勇前进。他以福特和通用的汽车为追赶目标，争取造出同等水平的汽车。他把重点放在“丰田的汽车一定要符合日本的具体情况”上，从制定规划、募集人才、筹措资金、购地建厂，到设计、制造、试验、总结、改进，直到组装成整车，无不亲自参与。他的坚定信念和不懈努力感染了所有人，最终成功研制出了A型六缸直列汽车发动机等标志性成果。丰田喜一郎的成就使他被誉为“国产车之父”，他的精神和努力将永远被铭记。丰田汽车的辉煌历程与喜一郎的远见卓识

丰田家族的喜一郎先生，怀揣着打造日本国产轿车的梦想，开始了他的汽车制造之旅。丰田汽车不仅是轿车制造商，还涉猎众多领域，包括卡车生产，体现了一个综合性企业的高度和多元化发展。汽车不仅仅是技术和工业的结晶，更是艺术与美学的结合。一部汽车凝聚了众多人员的辛勤与智慧，集机械、电器、铸造等多项技术于一身。

喜一郎深知汽车制造的复杂性，他坚信只有集结众多专家的智慧和力量，才能制造出高品质的汽车。他不仅注重设计制造的技术层面，更强调团队协作和集体力量的重要性。在举母镇建立大工厂时，他更是将这种理念付诸实践。

在汽车制造的道路上，喜一郎先生付出了巨大的努力和汗水。他不仅拜访专家教授请教，还广泛收集各方情报进行深入研究。他积极培养人才，为公司的未来发展奠定了坚实的基础。他还引入了高性能的机械设备，对技术人员进行现场培训，不断推进技术的进步。

在汽车销售的道路上，喜一郎同样付出了诸多心血。他深刻认识到销售的重要性，因此特别重视销售网络的建立和拓展。他亲自寻找理想的销售人选，为丰田汽车的推广打开了新局面。

面对战后的经济萧条和社会混乱，丰田的经营遭遇了空前的困难。喜一郎并没有放弃，他亲自出面与银行交涉，努力争取融资以解公司的燃眉之急。他也接受了银行提出的“重建法案”，尽管这需要他忍痛接受一些艰难的决定。

喜一郎的远见卓识和不懈努力为丰田汽车的发展奠定了坚实的基础。如今，丰田汽车已经成为世界汽车业界的佼佼者。他的创业精神、研究精神和实践精神永远值得后人学习。他不仅为丰田公司的发展奠定了基础，更为日本的汽车工业做出了巨大的贡献。

丰田汽车的“提合理化建议制度”也是喜一郎的重要贡献之一。这一制度鼓励员工积极提出改进建议，不断推动公司的发展和创新。这个制度已经实施了数十年，得到了员工们的大力支持，提案建议始终保持着庞大的数字。这也证明了喜一郎的智慧和远见——最了解生产一线情况的员工是推动公司发展的关键力量。

在汽车销售和制造的道路上，喜一郎始终坚持“制造与销售相辅相成”的理念。他深知只有将优质的汽车销售出去，才能真正实现汽车的价值。他特别重视销售网络的建立和拓展，以及销售人员的培养和激励。这种理念也成为了丰田汽车长盛不衰的秘诀之一。

丰田面临困境中的抉择

丰田公司正面临一个艰难的抉择。他们既不想背离对员工的承诺，又渴望重建公司的辉煌。经过深思熟虑，公司提出了一项重建计划，内容涵盖鼓励1600名员工自愿辞职。喜一郎先生积极寻求与工会的合作，他表示：“要度过难关，唯有两条路可选：要么解散公司，要么重整旗鼓。”他深感抱歉，高层干部需承担起这个责任。

工会与公司的僵持

工会肩负着维护会员生活和利益的职责，与公司协商却始终无法达成一致，双方陷入了僵持状态。在此期间，丰田汽车的产量急剧下滑，公司每天因巨额亏损而苦不堪言。银行也声明未来将不再提供融资支持。为打破这种僵局，喜一郎决定毅然辞职，希望以此助力丰田的复兴。

喜一郎的辞职与回归

6月5日，他宣布辞去公司总经理职务，承担了所说的“高层干部的责任”。随后，1700名员工自愿提出辞职，超出公司募集的人数100人。为感谢这些自愿辞职的员工，丰田公司后来为他们在其他企业就职提供了帮助。6月10日，历时两个月的罢工终于结束，丰田恢复了正常生产。

随后，丰田自动织机制作所的石田退三接替喜一郎成为总经理。他在股东大会上表示，等公司业绩好转，会再次邀请喜一郎担任总经理。喜一郎对汽车制造的热爱以及坚持“造国产车”的理想，使他在辞职后仍继续投身于研究工作，尽管他当时已患有严重的高血压。

喜一郎的梦想与传承

80年代，丰田章一郎回忆起他的父亲喜一郎时写道：“父亲心中始终怀揣着梦想。他的最终梦想是制造直升机，他设想各城市的平顶住宅上都有直升机停机坪。”喜一郎的这种不懈研究的精神面貌，正如他所阐释的：“人努力的根源是热情。”

石田退三在成功重建丰田公司后，信守承诺，邀请喜一郎重返总经理岗位。喜一郎在重返岗位前的时间里，除了研究日常课题外，还拜访亲友和部门，并撰写回忆录。他的人生道路与父亲惊人地相似，每天都在思考、研究、发明、创造和创业中度过。因高血压症的加重和劳累过度，他最终不幸昏迷并离世。

一汽丰田的钥匙培训

关于一汽丰田的培训，汽车钥匙的管理有其特定的位置。一汽丰田的汽车钥匙通常位于中控屏幕的左下角。使用一键启动功能的车辆，只要钥匙在附近，就可以通过按钮启动发动机。钥匙的工作原理包括主动和被动两种方式。主动方式是通过车身电子模块和车身控制模块来控制车门，而被动方式则是通过钥匙与汽车的信号交换来实现开锁和闭锁功能。这些密钥管理措施旨在提高车辆的安全性和便利性。