最近在中国汽车业发生一件很大的事情，我们三大造车新势力遇到一个很大的挑战是elon musk的特斯拉在中国发起了降价的热潮。我们今天不谈价格，我们谈谈汽车业背后的一个深刻的改变，世界的一个商业方法叫计划废止制，我们也称它为周期废止制。我们可能要从设计史开始讲起，上个世纪20年代，包豪斯在德国兴起，他追求的是通过形式追随功能，这样的一个核心方法，形成大规模的工业化的生产。这种方法后来传到美国，就跟美国的商业方法，也就是全球是一个统一市场的这样的一个商业方法结合起来形成了美国的设计驱动企业发展的一个战略型的资源。

1926年。通用汽车的sloan，他聘请了一个叫Harley Earl这样的一个史上第一个专职的汽车设计师。后来，这个人还成为通用汽车的副总裁，有点像苹果的一乔布斯的设计师作为他公司的副总裁，设计驱动整个公司的。产品与经营就从这个时候开始，他们推出了一种叫周期废止质的办法，就是在功能上或者在外观上，或者在质量上。对这一代的产品的定义停止，然后进入到下一代产品，这也可以叫版本的迭代。所以会出现2021款这样的一个概念。过去这样的方法在汽车界是两年一小变，三四年一大变，后来就开始加速了。那你想想这个画面，今年你推的汽车整个经营围绕这个新款汽车来，其实是在过去五年到甚至10年前就已经做了计划。所以整个公司都围绕着战略型的设计驱动这件事情来开展，形成了西方这些企业的一个运营的底层密码。从汽车开始蔓延到硬件的各个行业，后来也蔓延到软件行业。软件行业的迭代版本就更快了。所以这种设计驱动的周期废止制这样的一个经营方法是我们看到的全球在经营方面的一个非常重要的一个底层密码。我就希望通过设计思维，通过这样的一个设计的一个赋能，让中国企业能得到更多的经营的一个节奏和策略上的这种底层的把握。