HA配送中心的高周转之道

走进HA的0-7摄氏度的冻库作业区，稍留意一下产品批号及收货时间，就会发现入库时间仅是6小时之前。-18摄氏度的冻库的货架才两层，约6米高，包括通道面积共500平方米左右。

　　然而就是这个微型仓库却满足了200家终端门店即时的需求，更让人惊奇的是，货架70%处于空置状态。

　　众所周知，因为周转要在货物保质期内进行，同时还需预留出终端的备用时间，所以冷链物流比常温物流具有更大的挑战性。如果产品保质期是7天，必须要在4天内将其周转出去。

　　真正的“零库存”是不存在的，而HA通过不断优化流程，对供应链实行集成管理，依赖信息系统导入等措施实现了相对意义上的“零库存”。也许，HA的最佳实践会带给那些“库存高，成本涨，反应慢”的企业一些思考。

　　深圳HA位于市中心，与其配送终端目标之间的平均距离为最优，非常便于做路线优化，对终端做出快速响应，且配送总费用可控制在较合理范围内。

　　另外，HA位于最大供应商旁，甚至与其建筑物连体，这大大压缩了供应前置期的问题及供应波动性的障碍，为双方在信息共享、频繁沟通、持续改进项目领域提供了更大的空间和更好的条件。美中不足的是，受市区建筑面积的限制，产能受到限制，深圳HA辐射面积仅双程400公里以内。

　　卓越的物流供应链管理公司计划领域绝对属于战略级领域，HA公司也不例外。公司计划由采购计划、销售计划、物流计划三个职能部门构成。三个计划职能部门频繁沟通，高效协同，快速响应。由于计划的本质是不确定的，HA在2013年与客户共投资2亿元人民币开发CPFR信息系统，通过对信息流的控制和有效挖掘，更好地管理需求和供应。

　　HA的计划不仅重视运营方面，在操作方面也是如此。订单处理部会将每一车拣货单中的货物按车厢结构画配载图，以便配合送货过程的卸货顺序。

　　由于冷冻产品不允许有木质卡板，供应商送过来的包装参差不齐，HA对不同供应商来料收货后会转换成自己所需规格的包装。在整板换装过程中，HA使用了前移式叉车和滑板纸技术，整个过程完成仅需30秒。此模式节约了人工，更重要是加快了物料周转的速度。在滑板纸单张成本高的情况下，公司规定必须回收做二次利用或降级出售。

　　对需要上下楼的卡板货物，在电梯里设计了移动式轨道，先放入一板，利用第二板货进入的推力，轨道将第一板货前移，把物流上下流动的速度提高了100%。

在运力方面，HA设计了自己的“三温车”，利用隔温板将一节车厢分为三种温度空间，适用各类货物运输。结合货物ABC分类，尽量提高运力利用率，首先满足A类物料的运输，对剩余运力便用C类物料来填满车厢。

真正的“零库存“是不存在的，而HA在实践中不断摸索与总结，持续改进，通过不断流程优化，供应链集成管理，信息系统导入等措施实现了相对意义上的“零库存”。也许，HA的最佳实践会带给我们为“库存高，成本涨，反应慢”而苦恼的企业一些思考。