FMEA变形计，本文让大家一起来看一下新版FMEA到底有哪些变化，FMEA到底如何用才能起到更好的作用。

FMEA是做什么的？
在整个五大工具中，要说最有产品技术含量的非FMEA莫属，APQP只是一个模型，PPAP只是试生产提交的要求，而 SPC和MSA就那么翻来覆去的扔硬币的一点点统计学知识。而FMEA才是起来承上启下作用的顶梁柱。
本文只讨论DFMEA（设计）和PFMEA（过程），不涉及MFMEA（设备）、LFMEA（物流）等。

FMEA说白了潜在失效模式及后果分析，就是找出在设计和制造过程中存在的潜在失效模式，时间点上是在设计定型和试生产之前来完成初稿，但我们对于设计和生产的理解是持续完善的，所以DFMEA/PFMEA也是持续永远、需要完善的。
而我们一心致力于如何在早期尽可能多的把所有失效模式都找出来，并使用客观的评价工具对失效的风险进行评估，所以到这里有两点明确了，一是找风险，二是对风险评估，但这不重要，我们在汽车制造业遇到最多的问题就是企业只想到一二，而忽略了如何针对高风险项目采取怎样的措施来降低风险。甚至为了不采取措施而人为的通过错误打分来降低RPN值的大有人在。方向错了，一切就都错了。
FMEA就是我们产品和制造的风险分析法，找出问题，分析问题的风险、针对高风险值采取有效的风险控制措施来降低风险，这就是FMEA。

新版FMEA有哪些核心变化点：
1.使用了全新的FMEA分析六步法；
2.使用了新的FMEA表格（包括FMEA报告视图及分析表格）；
3.增加了从系统-子系统-组件的结构分解与功能分解；
4.将失效模式一列调整到失效后果的后面去了，形成了完整的失效后果FE（对客户有什么影响）--失效模式FM（哪里出了问题）--失效原因FC（问题的根源有哪些）。
5.使用RMR风险矩阵及AP等级来替RPN值

新版FMEA的风险评估法：
从过去的RPN值分析法，优化至SOD法、SO法和SD法，一直探讨的就是对哪些高风险值项目进行改进。
再到这一版可能使用的RMR（风险矩阵评估法），直接通过矩阵得出AP（高、中、低），科学的评估风险确实让FMEA的专家们煞费苦心。

关于FMEA风险优化与改进：
对于如何改进，大家知道严重度都是要通过改设计来完成的。而剩下的就只有改预防措施或探测措施，新的表格中将预防与探测措施进行了区分，当然我们更鼓励使用预防措施，除非你的生产过程受限。